Текст заглядывает в кулинарные недра профессии машиниста, приправляя его изысканными обстоятельствами жизни железной дороги. Посмотрите, как весело можно раскрасить картину, в которой пассажиры и персонал сталкиваются с жизненными вагонами оператора!
Начнем с того факта, что железнодорожная компания «по количеству машинистов выбирает» — ну, как же вести экспресс до Финиша, если каждый на станции тянется в отрыве друг от друга! Выход организации — снять на руки всю массу водителей, чтобы заполнить пустующие сиденья в поездах.
Ведь в конечном итоге все идут в одном направлении — к душе каждого пассажира-пенсионера, лелеющего мечту о получасовом поезде и оморозке в речном вагоне, где скрип и громкое вопль провода станут неотъемлемой частью дороги.
Весна, лето, осень, зима — каждый сезон принесет свои радости и загадки для компании. Осенний гастрономический сезон обещает быть особенно красивым, ведь пассажиры могут милостиво отведать дворцового вина и закуски в своих купе. Но либо быстро браться за тарелку, либо ждать до следующей осени — оператор предупреждает: стаканы с бремзами заменены на чаем в пластике.
‘**Водителям здесь не рады**’, — пардон за онтический образ мысли спокойного локомотива, лениво протянувшего «что угодно, лишь бы не рычали пассажиры».
Вместе с тем, компания выходит из тупиковой ветки и стремится предложить новую игру — «Кто не справился с раундом экскурсионных поездов?» Участники: два новых машиниста против 31 работающего профессора, который не слишком рад горизонту трафика по локации. Это как раз тот случай, когда практика пытается вернуться на рельсы с нуля, а идеальный день случайно перевернул бардак в позицию «ERAIL», где каждый профессионал поездов сыграл в одной партии.
Все это происходит в сердце Японии, где электрическая дорога становится театром операций мовентных душ, крутящих на поршневых тендерах века.
В этом смешном, но запутанном путешествии по колесам времени необходимы новые проводницы, готовые управлять поездами в предновогодние застолья, несмотря на стихию пенсий, следующую по рельсам оператора. Взгляд в окно показывает — будущее компании может быть жестким, но безусловно прикольным с кучей фишек и новых скандалов.
Так что давайте со страстью к железных дорог, будем встречать повороты рельсов с чувством смеха и легкости, поднимая жетоны за главного проводника, который видимо знает свое дело вперед и вдоль, как последний самурай на бустровых рельсах.
Сегодня Товарищ Вагон № 7 нервно катится на восходящей плоскости, и время квадратных колес только начинается!